News Center
新闻中心
电动汽车充电桩背后的生态圈
发布时间：
2018-08-17
电动汽车充电桩背后的生态圈
近期，电动汽车充电桩业内专家提出，要想进一步提高电动汽车充电桩安全性，并同步提升电动汽车充电桩充电速度，应当提高电动汽车充电桩电压，控制并降低电动汽车充电桩电流才行。当前，电动汽车充电桩市场几乎都是在比拼电动汽车充电桩的功率，但是事实上超大功率的电动汽车充电桩应用率并不高，主要是当前电动汽车刚刚投入运营，对于电动汽车充电桩的运营操作还没有完全适应，而且大部分公共交通企业的电动大巴实力也不多，还不需要用到超大功率的电动汽车充电桩。
欧美地区的电动汽车充电桩企业也十分注重电动汽车充电桩的功率提升。目前，欧美企业的电动汽车充电桩最大电动汽车充电桩功率已经达到350KW，据了解，该电动汽车充电桩只需要12分钟，就可以保障电动汽车300公里的里程续航能力。国内的电动汽车充电桩技术也在不断突破中，并且有的电动汽车充电桩企业甚至打出了最高功率500KW，只需要充电8分钟，即可保障电动汽车400公里的里程续航能力。
不得不说，当前电动汽车充电桩市场逐渐改善，电动汽车充电桩技术也不断突破，但是电动汽车充电桩500KW的实际使用情况还没有清晰的数据报告，电动汽车充电桩的安全性能十分重要，电动汽车充电桩也并不一定要追求电动汽车充电速度，电动汽车充电桩的服务质量和操作体验也十分重要。
电动汽车充电桩行业不仅突破了电动汽车充电桩技术瓶颈，也要迅速改善电动汽车充电桩运营环境。电动汽车充电桩市场估值虽然高的离谱，但是电动汽车充电桩商业运营盈利还是不太乐观，从各大电动汽车充电桩企业的年报来看，当前电动汽车充电站的运营状况也就随着电动汽车保有量的提升而有所回暖，但是要想盈利，还是要等一段时间。当前电动汽车充电桩与电动汽车的比例差距很大，到2020年恐怕无法完成车桩比例接近1:1的成果。
下一页
下一页
最新资讯
2018-08-16
北京免收公用充电桩容量电费将延至2025年 北京市发改委发布了《关于对本市部分环保行业实施用电支持政策的通知》，自8月1日起，北京对电动汽车集中式充换电设施、污水处理、港口岸电运营、海水淡化等执行两部制电价企业，免收需量（容量）电费，免收期限至2025年12月31日。 据悉，2016年国家发改委曾出台规定，对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大
2018-08-17
近期，电动汽车充电桩业内专家提出，要想进一步提高电动汽车充电桩安全性，并同步提升电动汽车充电桩充电速度，应当提高电动汽车充电桩电压，控制并降低电动汽车充电桩电流才行。
2018-08-18
新能源汽车充电桩不能一建了之 为了加速新能源汽车的推广，国内不少城市都投入极大财力，在大型商场、交通枢纽、高速公路服务区等公共停车场建设了大量公共充电桩。然而，媒体近日调查发现，在不少地区，公共充电桩使用率不足一成，燃油车占位、充电设备故障等问题突出。 充电桩是新能源汽车推广普及不可缺少的配套设施，公共充电桩的使用率低，意味着充电桩的配建并未起到应有的服务功能，建非所用，带来的不只是投入的浪费，也
